电机径向力相位对振动噪声的影响——【电驱动系统NVH系列专题(六)】电机径向力相位对振动噪声的影响 更多干货内容请关注我们的微信公众号:懿朵科技 添加微信:17621178177,将获取更多专业资料 对于三合一或多合一电驱动系统,其常见NVH问题包括两类:低速区由切向激励激发总成弯扭模态引起的弯扭振动;高速区由零阶径向激励与圆柱零阶模态共振引起的径向振动并辐射高频噪声。现有研究表明,转子分段斜极对抑制齿谐波电势、各阶次谐波以及齿槽转矩均有明显作用,因而对改善低速区扭矩问题有显著效果。与此同时,宝马工程师研究对比了不同斜极形式下,零阶激励与结构零阶模态共振峰位置及幅值影响。揭示了径向力相位对零阶共振的影响。在该研究中认为,转子分段后不同段之间磁势的相位差满足如下关系: 1.零阶结构模态 图1.1 零阶圆柱模态振型 表1.1圆柱零阶模态 2.理想状态下电磁力幅值及相位 2.1 不同斜极形式下电磁力幅值与相位
图2.1 无斜极时(48,0)径向电磁力幅值及相位 图2.2 线性斜极时径向电磁力在齿面上的分布 图2.3 V型斜极时不同段上电磁力幅值及相位差 图2.4 ZigZag斜极时不同段上电磁力幅值及相位差 2.2不同斜极下48阶等效声功率 图2.5 不同斜极形式下48阶声功率
图2.6 不同斜极形式下96阶声功率 3.实际激励下不同斜极形式电磁力幅值、相位及声功率 3.1 不同斜极形式下不同段上径向电磁力幅值及相位对比 图3.1 4段V型时不同段上(48,0)径向电磁力的幅值与相位 图3.2 6段V型时不同段上(48,0)径向电磁力的幅值与相位 图3.3 48阶等效声功率 图3.4 96阶等效声功率 图3.5 4段V行斜极(3.75°)两段上理论相位差与实际相位差 4.迭代过程中不同段上径向力幅值及相位的变化 图4.1 迭代过程中不同段径向电磁力幅值变化 图4.2 迭代过程中不同段径向电磁力相位变化 图4.3 迭代过程中不同段径向电磁力相位差变化 图4.4 不同相位差下(V型4段)48阶声功率 5.总结 |